8月30日上午，武汉轨道交通7号线北延（前川线）（以下简称前川线）首台盾构机成功始发，率先开始盾构掘进，这标志着地铁前川线工程迎来标志性的节点工程时刻，即将进入建设高峰期。

此次盾构区间属于前川线工程第一标段的土建工程，由武汉市政特种集团有限公司负责施工，该段线路全长逾2.8公里，包括“一站三区间”。

由于盾构区间隧道需下穿或侧穿部分建筑物，周边环境复杂，工程难度较大。在充分考虑地质条件等因素后，武汉市政特种集团有限公司针对实际情况对区间盾构作业设备进行“量身订制”，采购了由中国铁建重工集团股份有限公司设计和生产的ZTE6950型复合式土压平衡盾构机。该机型盾构机机身长达85米，总重量约550吨，开挖直径6.98米，采用3排圆柱滚子轴承提高主轴承承载力，以变频电机提供驱动，能够更好地解决沿线地质复杂等难题。

武汉市政特种集团有限公司前川线一标盾构工区经理黎兴帅：“今天这台盾构机是从百泰路站向北车基地方向掘进，在整个前川线一标里面，我们市政特种总共投入了两台全新的盾构机设备，将在11月30日左右进行与起点站的接收和贯通，我们会按期保质保量完成，给武汉地铁、黄陂市民交上一份满意的答卷。”

为确保百泰路站——北车基地站区间左线盾构的顺利始发，武汉地铁集团、武汉市政特种集团与黄陂区通力协作、超前谋划，抓住关键节点，精心组织，对各风险点进行了周密分析和充分论证，制定专项施工方案和应急预案；项目部全体员工昼夜奋战，仅用时5天便完成了盾构机全机组装调试工作。

据悉，前川线是武汉市第四期建设规划的重要线路，由7号线一期园博园北站至黄陂前川，全长36公里，共设11座车站，1座为预留车站。其中，北车基地站、横店站、临空北路站、天阳路站等车站为高架站。该线路的建设将实现前川城区与汉口中心区的快速直达，有效支撑武汉南北方向的城市空间轴线发展。开工即开战，自6月份以来，前川线相关指挥部全力以赴积极协调有关困难与问题，5个标段倒排工期，挂图作战，及时调整工作方案，在确保质量的前提下，先后完成了交通疏解、管线迁改、绿化迁移等工作，全力打造优质精品工程，力争实现武汉轨道交通7号线北延（前川线）2022年年底建成通车。

（撰稿人：骆自伟 责编：李曼）